днепропетровск аэропорт адрес

При использовании данного тайника в условиях диплома предварительное согласование с автором обязательно.Если железнодорожный вокзал называют "воротами города", морской порт - "морскими воротами", то значит аэропорт - это "воздушные ворота".И таковыми "воздушными воротами" в Днепропетровске является его аэропорт.История воздушного сообщения Днепропетровска начинается в далеком 1918 году. Тогда в Днепропетровск, который еще именовался Екатеринославом, на аэроплане "Анатра" из Одессы прилетает летчик Туренко, который привозит металлические изделия на Брянский завод (ныне ОАО "Металлургический завод им. Петровского").С 1921 по 1925 гг. через Екатеринослав выполнялись транзитные почтовые рейсы. В 1926 году на трассе Одесса - Кривой Рог - Екатеринослав - Харьков открывается в Екатеринославе воздушная станция (ВС) "Укрповтряшлях", начальником которой становится Карпо Кириллович Лозовой. Также выполняют полеты и рейсовые самолёты К-5, "Сталь-5", "Доронье", которые летают из Киева и Донецка. В месяц перевозится до 30 пассажиров.В 1932 году встал вопрос об оперативной доставке газет и писем населению. Становится ясно, что в 56 районов области это можно было осуществлять только авиацией. Тогда и принимается решение об организации авиаотряда связи. Начальником авиаотряда назначают уже опытного авиатора К. К. Лозового. История становления авиационного отряда началась с четырёх самолётов и одиннадцати человек персонала: 7 лётчиков, 4 авиатехника.Однако бурное развитие авиации, поступление отечественных самолётов К-5, П-5, АНТ-9, "Сталь-3", У-2, расширение авиалиний большой протяжённостью потребовало серьёзного наземного оснащения, строительства аэропорта, оборудования новых посадочных площадок. В связи с этим еще в 1930 году начинается строительство аэропорта в поселке Подгородное, расположенном в 10 км от Днепропетровска. Туда перебазируется и авиаотряд.Жизнь ставит новые задачи перед авиацией. Лётчики занимаются аэросевом, опылением плавней и водоемов от личинок малярии, борьбой с сельхозвредителями, "укрывают" опылением сады от заморозков. Виртуозность, мастерство, мужество лётчиков на аэропланах вызывают восхищение. В феврале 1935г. в Азовское море на 60 км унесло льдину с рыбаками вместе с баркасом и снастью. Шесть суток от них не было вестей. И вот два самолёта, пилотируемые Виктором Киселёвым и Петром Долгополовым, обнаруживают льдину размером 150 на 200 метров, совершают пять посадок и снимают с неё шестерых больных и обмороженных рыбаков.1941-год. В аэропорту Подгородное размещается вновь организованная учебная эскадрилья 11 для подготовки лётчиков. Авиаотряд вливается в 87-й отдельный авиаполк ГВФ, а эскадрилья перебазируется на восток. Юго-западная особая группа ГВФ была создана из личного состава Одесского, Днепропетровского, частично Полтавского подразделений ГВФ. Только за июнь-июль 1941г. пилоты авиагруппы перебросили к линии фронта 110 тонн военных грузов, совершили сотни связных полётов, приземляясь непосредственно у огневых позиций наземных частей. Лётчики доставляли на фронт боеприпасы, вооружение, вывозили в тыл раненых, участвовали в воздушно-десантных операциях, летали к партизанам. Уже в июле на аэродроме базировалось около двадцати бомбардировщиков ТБ-3. Здесь к ним подвешивались мешки с закреплёнными парашютами, а затем ночью лётчики сбрасывали упакованное снаряжение, продовольствие, боеприпасы на передовую линию фронта. А на фронте в это время вчерашние гражданские лётчики включались в боевые действия с врагом.В октябре 1943 г. Днепропетровск освобождается от немецких захватчиков. Аэропорт разрушен. Обломки фундамента, изрытый воронками аэродром, люди в землянках...После изгнания немцев из Днепропетровска от них остаются в районе села Старые Кодаки аэродромные сооружения: металлическая взлетно-посадочная полоса, ангар, подсобки и капитальное одноэтажное сооружение. Сюда к концу 1943 г. перебазируется отряд самолётов ПО-2. Возрождается 214-й авиаотряд. Его первым командиром становится Л. Д. Орлов.Аэродром размещается на высокой крутой излучине Днепра. По мнению специалистов, метеорологическая и экологическая обстановка в районе аэропорта Подгородного, находящегося на 80 метров ниже Днепропетровского аэропорта, более предпочтительна для регулярности полётов, особенно в осенне-зимний период. Но решение было принято, и гражданский аэропорт в Кодаках начал свою жизнь.С 1944 г. он становится действующим авиационным подразделением в системе Украинского управления ГВФ.В 1946 г. на самолётах перевозится 300 пассажиров. Днепропетровский аэропорт "закольцовывается" харьковскими рейсами на самолётах АИ-2, ИЛ-12.В том же 1946 году рядом с аэропортом располагается 933-й истребительный авиационный полк. Теперь гражданские летчики "делят" взлетно-посадочную полосу (ВПП) с летчиками военными. Нередко пассажиры самолета, выруливающего на ВПП, наблюдают, как взмывают в небесную высь быстрые МиГ-и.В 1952 г. отправки составили 7 тыс. 400 пассажиров, более 9 тонн почты. Особым спросом пользуется рейс Днепропетровск-Москва (Внуково), который выполнялся самолётом ЛИ-2 с полной загрузкой (28 пассажиров, 2,7 тонн груза, почты).Асфальтированный перрон у сквера "аэровокзала" позволял обслуживать два самолёта. На э

Описание окружающей местности

Компаньоны: , Верный друг "Lanos"

(отредактирован 09.12.2009)

Радар кругового обзора

Ремонтируем даже технику "дружественных стран"

"Шасси, закрылки выпущены. Идем на посадку"

Глиссада и "ближний привод"

Доступность: 3Местность: 3

г. Днепропетровск

БЛИЖАЙШИЙ НАС.ПУНКТ

УкраинаДнепропетровская обл.

(видны только зарегистрированным пользователям)

Тип: Класс: ПрогулкаТехноген

Аэропорт "Днепропетровск"

Аэропорт "Днепропетровск" [MS/2338]

Аэропорт "Днепропетровск" :: Геокэшинг ::